第541章 【万亿美元的海运市场！】

    邱淑芬拿起望远镜似模似样看了一会儿，她当然知道是彭万华。
    不过只能睁眼说瞎话道：“不像啊。”
    演技十分逼真。
    “而且，你不是说他在国内科学院吗？应该不会来香江，还这么潇洒的玩游艇吧？”邱淑芬摇摇头补充了一句。
    “我再看看！”马思思抢过望远镜，继续看过去。
    可惜游艇已经驶远，只能看到一个背影。
    因为比较模糊，而且那人发型是板寸头。
    这么一看，的确和印象中很不一样。
    而且她之前从国内老同学那打听到的是彭万华在科学院任职，怎么可能会来香江呢？
    关键是还潇洒的乘坐如此豪华的游艇游玩。
    这怎么可能？
    以自己对彭万华的了解，他肯定会还呆在科学院里任劳任怨搞学术研究呢。
    自己出国进入大公司，赚这么多钱了都买不下的游艇。
    就凭他在国内搞搞科研赚那点钱能买到？
    这绝无可能！
    对！
    一定是自己看岔了！
    这么一想，马思思觉得这才是事实。
    不知为何，她忽然摇头一笑。
    说服了自己后，她重新坐回躺椅上，继续享受着夏日的清凉。
    邱淑芬则暗暗舒了口气。
    心想：这要瞒到什么时候才是头啊。
    ……
    岸上的人在看游艇。
    游艇上的人则在看两岸风光。
    彭万华带着一家人继续游艇度假。
    惬意的度假不需要多么奢华繁杂，只需要简单的快乐即可。
    喜欢钓鱼的钓鱼，喜欢打牌的打牌，喜欢晒日光浴的晒日光浴。
    彭万华的爱好就更简单了。
    他喜欢靠坐在沙发椅子上，吹着海风，欣赏着两岸的美景。
    北边九龙半岛新增加了两栋十分显目且造型独特三百多米高大厦，一栋叫万源酒行，看起来像个红酒酒瓶子。
    一栋叫清湖控股，看起来像个白瓷酒瓶。
    南边港岛朝海湾一侧也增加了四栋超高层大厦，一栋叫华义、一栋叫华信、一栋叫华创，还有一栋叫华芯暂未封顶。
    北边‘万’字开头的大厦排成行，南边‘华’字开头大厦排成一列。
    这种壮观美丽的风景，彭万华百看不厌。
    就在这时，大秘书利致拿着大哥大“哒哒哒”跑过来了。
    她身穿精致的旗袍，将她完美的曲线勾勒的凹凸有致，显得美丽大方又端庄典雅。
    “彭先生，是陈信义先生打来的。”
    利致将大哥大递给他。
    彭万华接了过来，“什么事？”
    电话那头传来陈信义的声音：“哥，特意来告诉你一个好消息，我们已经收购了地中海航运公司92%的股份，完成了对该公司的控股！”
    近几年来，华义控股在充足的资金支持下，以及在彭万华的指示下，开始在全球攻城略地。
    其中做的最多的事就是收购。
    不过陈信义不太明白，为什么彭万华对地中海航运这家私营公司这么执着。
    不仅是他陈信义，谁也不知道彭万华心中所想。
    因为只有彭万华知道这家公司未来潜力有多大！
    地中海航运公司，即MSC，成立于1970年，是Aponte家族的私营公司。
    成立不过二十年的时间，眼下放眼整个世界排不上号。
    虽然不起眼，但彭万华知道，在未来，这家公司将成长为拥有800多艘船舶以及20万多名员工的巨无霸。
    MSC一年营收接近千亿美金，净利润接近五百亿美金，世界排名第一的航运公司！
    彭万华自然不能放过。
    “那的确是个大好消息啊！”彭万华笑着称赞道。
    “还有马士基MSK航运公司、达飞海运那边，我们也在通过海外子公司，连同多方力量推动收购谈判！”陈信义没有邀功，继续汇报道。
    “具体情况如何？”彭万华问道。
    陈信义：“马士基总部位于哥本哈根，成立于1904年，前几年的金融危机让他亏损严重，负债累累。我们通过海外公司提交了收购意向后，对方表示正在考虑。
    达飞海运成立于1978年，总部位于法国马赛，目前主要承接黑海、地中海地区的海运业务，体量很小。我们溢价收购，对方已经表示认可，后面正在完善细节。”
    马士基算是体量比较大的，但现在也不算多大，和之前的包船王没法相比。
    至于达飞现在就更小了，直到九十年代后期各大船王纷纷退役，达飞并购了法国航运、澳大利亚航运公司后，才成为后起之秀。
    “很好！”彭万华点点头。
    “哥，马士基的体量比较大，收购这家航运公司扩大我们的业务可以理解。包括我们从包玉刚、董浩云船王接手了许多轮船。只不过我有些不理解为什么还要收购达飞、MSC这两家小公司呢？”陈信义还是问出了心中的疑问。
    “后面你就逐渐明白了。”彭万华笑了笑，没有解释。
    只有他知道现在不起眼的马士基、达飞海运，几十年后，将会成长为世界第二、世界第三的航运公司！
    像马士基，一年营收815美元，净利润310亿美元！
    达飞海运虽然差点，但也有745亿美元营收和250亿美元净利润！
    其实，在1981年之前，航运排名第一的是包玉刚，他拥有700艘船，总吨位1300万吨！
    这个吨位比美国和苏联的国家所属船队的总吨位还要大，是名副其实的“世界船王”！
    排名第二的是香港的董浩云，轮船总吨位达到了1100万吨。
    第三是利瓦诺斯，第四是希腊船王，拥有400艘船，共700万吨。
    关于希腊船王奥纳西斯，普通人最为津津乐道的就是他娶了美国总统肯尼迪的遗孀。
    结果他的家族就像得了诅咒一样，几年之后奥纳西斯就去世了，她的女儿也在37岁那年英年早逝。
    现在，随着船包玉刚弃船上岸，各种船只大甩卖。
    还有董浩云的航运帝国陷入泥淖，濒临破产。
    希腊船王之女勉强维持船王地位，却在两年前离奇死亡，继承人是个5岁的小女孩。。。
    现在，航运界能和华义海运扳手腕的，屈指可数。
    如果彭万华再完成对马士基、达飞海运的控股，那么未来他旗下拥有四家航运公司，将成为航运界独一无二的霸主！
    他的目标很简单。
    未来海运市场将超过两万亿，美元。
    坐拥四大航运公司的他，目标仅仅是占一半就行了。
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